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Q. 현대자동차 배터리 직무
안녕하세요 현대자동차 전동화 에너지 개발 (연료전지/배터리) 및 소재 연구 직무에 지원했습니다. 두가지 질문이 있습니다. 1) 현재 뉴스에서는 계속해서 현대자동차가 배터리 내재화에 주력하려는 걸 강조하고 있는데 맞을까요? (국내 배터리 3사가 개발하는 프로세스처럼 배터리 개발을 시작하려 하는게 맞는지?) 2) 남양, 의왕, 마북에 각각 배터리 연구소가 있는걸로 알고 있는데 각 근무지 별 Role 차이가 궁금합니다.
2026.05.10
답변 5
합격 지니현대자동차코상무 ∙ 채택률 67% ∙일치회사
채택된 답변네 배터리개발을 노력하고 있는게 맞고요, 현대차는 연구목적으로 시작해서 내재화를 하거나, 계열사화 할 수 있는 정도의 역량이 있죠, 과거의 사례들만 보더라도 그랬구요, 아마 그렇게 갈겁니다. 2. 남양은 현재 양산중인 배터리를 개발하고요, 의왕은 차세대 배터리에 집중합니다. 마북은 배터리팩/시스템 기준입니다.
댓글 1
맬맬룡LG에너지솔루션작성자2026.05.13
답변 감사드립니다! 그렇다면 셀을 받아서 평가하는 것을 넘어 직접 배터리 양산까지 시도하려고 하는게 맞다고 이해했습니다. 현 시점에서 현대자동차의 배터리 기술력은 어느정도 수준인지 알 수 있을까요?
- PPRO액티브현대트랜시스코전무 ∙ 채택률 100%
현대차 전동화는 배터리 셀 양산보다는 시스템·팩 설계, BMS, 열관리, 소재 등 차량 통합 개발 중심이며 국내 3사와 협업하는 구조가 맞습니다
합격 메이트삼성전자코부사장 ∙ 채택률 82%멘티님. 안녕하세요. 현대자동차는 전기차 경쟁력 확보를 위해 배터리 자체 설계 및 내재화 역량 강화에 집중하고 있습니다. 단순히 배터리 3사로부터 공급받는 것을 넘어 자체적인 소재 연구와 배터리 시스템 설계를 통해 자동차 특성에 최적화된 에너지 솔루션을 구축하는 방향으로 나아갑니다. 남양은 전체적인 차량 시스템과의 통합 및 선행 연구를 담당하며 의왕은 주로 배터리 소재와 셀의 기술 개발에 특화되어 운영됩니다. 마북은 미래 모빌리티의 핵심인 연료전지 관련 연구에 비중을 두고 있어 각 연구소는 전문 영역별로 긴밀하게 협력하며 시너지를 냅니다. 응원하겠습니다.
- 멘멘토 지니KT코상무 ∙ 채택률 64%
● 채택 부탁드립니다 ● 현대차가 배터리 내재화를 강화하려는 방향은 맞습니다. 다만 배터리 3사처럼 셀 자체를 대규모 제조하는 형태보다는 차량 최적화 관점에서 배터리 시스템 경쟁력을 확보하려는 성격이 더 강합니다. 실제로 BMS, 열관리, 팩 구조, 소재, 차세대 셀 검증, 전고체 등 선행개발 투자를 계속 확대하고 있습니다. 완전한 배터리 제조사라기보다 “차량 중심 배터리 기술 통합”에 가깝다고 보시면 됩니다. 근무지별로는 남양이 전체 차량 연계 개발과 양산 적용 중심의 메인 R&D 역할이 강하고, 의왕은 연료전지·에너지 솔루션·시험평가 성격 비중이 큰 편입니다. 마북은 상대적으로 선행연구와 차세대 배터리 소재, 셀 구조, 미래 기술 검토 성격이 강하다고 알려져 있습니다. 그래서 남양은 차량 연계성과 협업, 마북은 연구 성향과 논문·소재 이해도, 의왕은 시험·평가·에너지 시스템 관점이 중요하게 연결되는 편입니다.
- 다다할수있습니다큐비앤맘코이사 ∙ 채택률 63%
조금이라도 도움이 되셨다면 채택 부탁드립니다 ~~~~ 현대차는 최근 배터리 내재화 역량을 강화하려는 방향은 맞습니다. 다만 삼성SDI나 LG에너지솔루션처럼 셀 제조 자체를 대규모로 직접 생산하는 형태보다는 차량 관점에서 배터리 성능 최적화와 차세대 배터리 기술 확보에 더 초점이 가깝습니다. 실제로 BMS, 열관리, 팩 설계, 전고체 배터리, 소재 및 셀 평가 역량 투자를 계속 확대하는 흐름입니다. 근무지별로는 남양이 차량 적용 중심의 메인 연구개발 역할이 강하고, 의왕은 배터리 시스템 및 선행 기술 연구 비중이 상대적으로 큰 편입니다. 마북은 연료전지와 차세대 에너지 연구 비중이 높은 것으로 알려져 있습니다. 다만 프로젝트별 조직 이동도 있어서 완전히 고정된 역할만 수행하는 구조는 아닙니다. 화공 전공이면 소재 평가, 전해질, 열화 분석, 셀 특성 평가 경험 등이 특히 강점으로 연결될 가능성이 높습니다.
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